股票配资平台网址
文字 | 易淡然 校对 | 朝乾 编辑 | e
中国人一说欧洲市场，经常感觉是各不相同。虽然大部分欧盟国家都属于欧元区，似乎做生意已经非常方便，但实际上国家间、地区间的法律、规则、制度都是五花八门。
比如海关这一块，曾经一直是欧盟成员国的主权自留地，这意味着各国的关税和黑白名单都不一样。但最近，关于“欧盟海关局”的提案突然像按下了二倍速一样落地，一个潜力巨大的实权部门呼之欲出。
位于布鲁塞尔的欧盟总部
滑动查看（图：shutterstock）▼
而这幕后，一大推手居然是遥远的东大。以前国家统一经常在战火纷飞中实现，如今中国商人也凭借超强制造业撑腰，用一年42亿个小包裹把欧洲打得不得不抱成一团，专门成立机构来协调各国关税。
于是，欧盟成员国不得不成立一个专门机构，来协调各国海关。
中国包裹，轰炸欧盟海关
一个权力机关的诞生，背后当然离不开政治集团的磋商、国家利益的博弈，但对欧洲海关局来说，一个绝不能忽视的因素，是从中国发过去的天量包裹。
欧洲议会数据显示，2024年，约有46亿件价值低于150欧元的小商品进入欧盟市场。
2022年，这个数字还只有14亿件，2023年是23亿件，到2024年直接翻番，其中有91%来自中国。
算下来，欧盟27国的海关，平均每天要处理1200万个小包裹，每秒钟近140个。而这还只是小额商品，不包括那些价值超过150欧元、需要正常报关的大宗货物。
在如此凶猛的包裹大潮狂轰滥炸之下，欧盟的海关几乎要崩溃：海关人员忙到腰酸背痛、腿软头秃也处理不完，导致通关大拥堵。
法国海关工作人员检查包裹
（图：lemonde.fr）▼
实在忙不过来，就只能“摆烂”——小包裹以极低抽检率通关，导致各种稀奇古怪的玩意儿都能过关。
根据欧洲“智者小组”2022年的报告，电商平台销售的产品中，有60%以上不符合欧盟基本产品安全规则，甚至在某些情况下存在引发触电、火灾或窒息的严重风险。
于是，在2023年5月，欧盟委员会提出了《建立欧盟海关法典和欧盟海关局》的提案。
2025年11月，欧盟各国财长正式达成共识，批准海关改革核心方案，同意取消150欧元免税门槛。
到2026年3月，欧洲海关局的选址尘埃落定，不在布鲁塞尔、不在斯特拉斯堡，而是放在法国里尔。
交通便利是关键▼
里尔掠影，感受一下▼
按照目前的时间表，2026年7月起，欧盟将对小额包裹征收每件3欧元的临时关税；到11月，可能还会按照提案再加收2欧元的清关费，相当于每个包裹最低多花5欧元。
更重要的是，所有平台、卖家、物流商，必须对接即将建成的欧盟海关数据中心（EU Customs Data Hub）。
这也意味着，一段时间内商家必须付出新的合规成本与学习成本。
散装欧盟，巨大的草台班子
作为地球上最发达的地区之一，为什么欧盟连包裹都应付不来？
其实，欧盟看似是个庞然大物，其实很草台班子。各国的国情和利益不尽相同，摩擦、冲突、扯皮不断。
欧盟这一大家子▼
这次在成立欧盟海关局时，各国肚子里盘算的那点小九九，体现得淋漓尽致。
法国作为欧盟门户，1/3的中国包裹从这里入境，海关早就不堪重负，自然想牵头搞统一；
德国对数字化和欧盟一体化都持积极立场，也是核心支持者；
荷兰和比利时作为欧盟的物流枢纽，迫切需要降低海关拥堵和减少查验成本，也盼着统一机构来“兜底”；
荷兰鹿特丹某码头
（图：shutterstock）▼
意大利、西班牙、葡萄牙等国，就属于谨慎支持，一边希望分担海关压力，减少走私风险，另一边又怕被分走权力；
而像波罗的海三国、克罗地亚、罗马尼亚等国，则比较抵触，它们对欧盟集权非常敏感，生怕自家主权被大国主导，更怕欧盟反自家政府的腐败。
2022年，一家企业要在欧盟全境完成海关手续，得对接189个不同的IT系统。经过反复改良和提升数字化水平，到2025年，终于“只需”对接111个不同的IT系统了……堪称当代版的诸侯割据。
也就是说，如果你是一家想在整个欧盟市场做生意的企业，你得分别对接111个不同的电脑系统，每个系统的规则、格式、要求都不一样，货物进入欧盟市场的效率，低下得令人发指。
一家企业进入欧盟国家，需要提交入境简要声明（1-2天），海关风险评估（2-3天）、缴纳关税与增值税结算（1-2天）……算下来怎么也得10-15天。眼睁睁看着很多商机白白溜走，大量成本消耗在中间环节，许多商家干脆放弃欧盟市场。
欧洲的物流同样效率低下，不仅慢，而且充满不确定性——从中国的境内揽收，到口岸出境再到欧洲的末端派送，如果一切顺利，最少5-11天（空运/快线）。
如果反过来，从欧洲空运到中国，则只需4-7天。
这还是欧洲海关畅通时的效率，一旦海关拥堵，查验环节会被抻到20-30天，整个过程长达35天以上，用户投诉率飙升。
配送中，慢慢急，不要来……
（图：shutterstock）▼
欧盟如果不搞统一的海关局，关税上是吃很亏的。以前欧盟27国海关各管一摊，漏洞多、好钻空子，海量低价小包裹靠着"化整为零"一路畅通。
2022年，欧盟给小包裹的免关税通道处理了8.9亿笔电商交易，占所有进口报关单的73%，但对应关税为0。
欧盟光是给9万海关工作人员的工资，就得几十亿欧元一年。如果考虑到这些，进口这些小包裹，实际上是做一单，亏一单。
因此，欧盟成员国把海关协调权交给一个超国家机构，既能让企业少受折腾，还能堵住小包逃税的漏洞，多捞一笔真金白银。
而从全球地缘博弈的视角看，欧盟成立海关局，对内能加强整合度，增加资源利用效率；对外说话更硬气、做事更齐心。
说白了，欧洲在中美两大玩家之外，试图进一步支棱起“第三极”话语权。
这既是削弱中国小商品的成本优势，也是不想再跟着美国的规则走，要自己手握贸易大门的钥匙，在中美之间左右制衡、掌握主动。
法国某港口，海关人员检查即将装船的货车
（图：alamy）▼
中国商家见招拆招
对中国商家来说，3欧元关税+2欧元清关费无疑会增加成本。尤其是中小商家，很多小商品售价只有10-15欧元，毛利可能只有1-3欧元。一加税，微利直接变亏损。
以前“化整为零”的打法和避税路线已经非常成熟——多件商品混装，从中国直飞欧盟，只需花5-10欧元运费，而且双清包税无额外成本；即便通过中国香港/新加坡/迪拜中转，最多也就10-18欧元左右。
以后，这套玩法基本没戏了。化整为零、离岸避税路线行不通，再想靠原本简单的拆单、低报、混装钻免税空子，已经不可能了。低价小商品走直邮，基本无利可图甚至必然亏损。
要么只能忍痛涨价、丢掉价格优势，要么加大投入布局欧盟海外仓走本土发货，要么干脆放弃欧盟市场转向东南亚、中东等关税更宽松的地区。
欧洲某地，领快递的人
（图：alamy）▼
整个欧盟小商品跨境电商的玩法都要彻底重构。但俗话说，你有张良计、我有过墙梯。我国各大海外电商公司，有着各自的应对策略——
SHEIN在波兰弗罗茨瓦夫启用了74万平方米的欧洲物流中心，支持本地清关、本土配送，规避关税。
Temu启动了"Y2半托管+欧洲本地仓"战略，在德国、法国、荷兰、英国建立智能仓群，目标是让80%的欧洲订单实现本土履约。
安克创新（Anker）在越南、马来西亚设组装厂，利用东盟-欧盟自贸优惠降低税负。
科沃斯面向欧盟市场聚焦高端智能清洁机器人，提高客单价和毛利率来覆盖关税成本。
面对困局，我们国家和各地政府也有各种帮扶政策。
财政部发文，跨境电商出口6个月内原状退运，免征进口关税、增值税、消费税，这意味着欧盟滞销/退货不再双重征税，降低中小卖家试错风险。
近一年内，浙江、福建、安徽、深圳等外贸大省或重点城市，也陆续出台政策，鼓励海外仓建设，探索公共海外仓模式，出口欧盟的中小卖家可以借助公共海外仓，实现欧盟本地发货。
总而言之，靠便宜走量闯欧洲的简单模式结束了，中国商家将同时面临美国高科技限制、欧洲小商品合规收紧的双重压力。
但欧盟成立海关局，也能从外部倒逼中国制造加快转型升级，推动中国企业走向品牌化、合规化与本土化运营——通过海外仓、本地运营降低成本、提升服务。
叠加中国跨境电商政策支持与全球市场多元化布局股票配资平台网址，中国企业完全可以在压力中完成升级，把“被动承压”变成“主动进阶”，在更规范、更公平的全球贸易格局里，走出一条更稳、更可持续的出海新路。
富华优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：最大股票配资网 重磅官宣！萨拉赫官宣赛季结束离队，九年利物浦传奇生涯落幕
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
